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I giovani ne ignorano l’esistenza e non tutti i ‘vecchi’ collezionisti la ricordano. Al contrario di altre marche giapponesi, come Asahi e Yonezawa, da tempo note per i loro giocattoli di latta, la fonderia Omoriya di Tokyo lanciò il marchio Taiseiya e iniziò a produrre una serie di modellini fin dall’inizio realizzati in pressofusione. Correva l’anno 1961, e l’intento era quello di fare concorrenza ai Corgi Toys dell’epoca e ai primi “Model-Pet” in zamac da poco lanciati dalla Asahi. La copertina del catalogo I suoi primi 17 modelli facevano parte della serie “Micro Pet”, e avevano motore a frizione. La loro scala era compresa fra l’1/34 e l’1/52. La presenza quasi esclusiva di automobili giapponesi dimostra che, almeno inizialmente, i Taiseiya erano destinati al mercato interno. La Hino Contessa 900 berlina di Taiseiya in scala 1:43 La Hino Contessa Sprint, disegnata da Michelotti, in 1:43 La curiosa Datsun 1200 pick up a 4 posti La Bellel 2000 Deluxe era un marchio della Isuzu L

Dici Lamborghini ed è facile che venga in mente la Miura, probabilmente la più iconica vettura del marchio emiliano. Subito dopo forse la Countach, difficile che venga in mente la Jalpa, anche per il nome infelice che in italiano fa ricordare una talpa. Lamborghini compie 60 anni. 60 candeline che riportano a un celebre battibecco fra il re dei trattori (Ferruccio Lamborghini) e il re delle Gran Turismo (Enzo Ferrari), da cui scaturì la produzione di auto sportive di alta gamma che continua ancora oggi, grazie al contributo di Audi, che ha acquisito la casa di Sant’Agata nel 1998. Stephan Winkelman, Presidente e CEO alla Lamborghini, col logo dei 60 anni Le celebrazioni sono già iniziate il 19 gennaio scorso con l’inaugurazione del Museo Lamborghini ospitato proprio in quelli che furono i primi spazi dello stabilimento dedicato alla produzione delle auto. Un lotto di vetture storiche davanti all'ingresso della Lamborghini Dunque il 7 maggio 1963 viene fondata la “Lamborghini