TheSmallBigWheels

...minor cessat, dicevano i latini. Ovvero, ove compare chi ha più importanza, chi ne ha meno cessa di averne. Lo confesso, questa recensione avrebbe dovuto avere come soggetto una delle nuove proposte di Solido in 1/18, la Renault 17 TS Coupè , arrivata fresca fresca nei negozi e tutto sommato piuttosto interessante, perché come al solito si tratta di una vettura che, sia pur abbastanza diffusa ai suoi tempi (soprattutto in Francia), è stata pressoché dimenticata sia dal pubblico che dai produttori di automodelli; e quindi avrebbe meritato un esame tutto suo. Ma poi, le cose sono andate un po' diversamente... In ogni caso, ecco qua la R17, simpatico coupé di media cilindrata, prodotto dalla Renault dal 1971 al 1976, anno in cui fu sottoposto a un restilyng che ne modificò in parte la linea. In Italia, la 17 fu venduta come 177, per motivi scaramantici: ma numero (e jella) a parte, il modello italiano non differiva in alcun modo da quello francese. Il motore era un 1565cc a quatt

La ‘vedette’ di tutti i Saloni del 1960 fu un’auto americana con motore posteriore raffreddato ad aria. Una berlina compatta, dalle dimensioni quasi europee con una estetica così pura e rivoluzionaria da influenzare più di un fabbricante che ne avrebbe imitato la linea: la Chevrolet Corvair. Immagine dal catalogo Corvair del 1960 The 'vedette' of all the 1960s Auto Shows was an American car with an air-cooled rear engine. A compact sedan, almost European in size with such a pure and revolutionary aesthetic that it influenced more than one manufacturer who would imitate its line: the Chevrolet Corvair.  At the end of 1959 the car was presented as a 1960 model. It had a 6-cylinder 2287cc and a power of 81 hp, independent 4-wheel suspension and a breathtaking line. Immediately available as an elegant 5-seater coupe, the Corvair had favourable criticism and was successful with public, but was not without its flaws. Spartan finishes, automatic transmission with only two gears, insuf