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époqu'auto 2026

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L'époqu'auto di Lione non ha smesso di stupire gli appassionati, come annunciato dall'organizzazione riguardo l'edizione 2026, che avrà luogo dal giorno 6 al giorno 8 novembre. Ci saranno parecchie novità: l'aggiunta du un terzo padiglione da 10.800 mq. permetterà alla mostra di raggiungere una superficie espositiva di 98.000 mq. Le auto esposte saranno 1700 e i club presenti raggiungeranno il numero di 220. Inoltre nel parcheggio dei visitatori che si recheranno all'esposizione con la loro auto d'epoca, si prevede una presenza di più  di 2000 autovetture. Queste le tematiche principali: le serie speciali della  Citroën 2 CV, i 40 anni delle BMW M3 e M4, l'eccellenza in competizione della Bugatti, la "dolce vita" abbinata ad alcune auto prodotte dalla Fiat, la Formula 2 anticamera della Formula1, il marchio Voisin che spaziava dall'aereo all'auto, i 60 anni del rivoluzionario autocarro Berliet Stradair, le motociclette statunitensi. Dop...

Le nuove proposte di TheSmallBigWheels

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Il marchio PAS é da tempo apprezzato dai collezionisti ed anche questa volta non delude i suoi estimatori con la riproduzione in resina in scala 1:18 della Lancia Fulvia HF F & M che partecipò alla Targa Florio del 1969 condotta dai piloti Sandro Munari e Rauno Aaltonen. Contatti : automodellipas@gmail.com  oppure https://www.facebook.com/pasmodelliniauto/?locale=it_IT                          Sopra e nelle foto sotto la Lancia Fulvia HF  F&M di PAS, scala 1:18  

80 Anni Vespa

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La Vespa, quella della Piaggio, non vola. Ma quanto contenuto aeronautico possiede! Piaggio costruiva aerei e dopo la Seconda Guerra Mondiale questo genere di produzione era vietato dalle potenze alleate vincitrici. Piaggio si ritrovò con una grande esperienza e un mucchio di motorini d’avviamento inutilizzabili, e con un ingegnere, Corradino d’Ascanio, intenzionato a mettersi in gioco per realizzare qualcosa che ancora non esisteva, o per lo meno non in questa forma. Vespa 98 1946, Maisto, 1:18 Vespa 98 1946 al vero L’Italia aveva bisogno di mezzi di trasporto economici e gli anni Quaranta furono tutto un fiorire di motorini ausiliari per biciclette e moto di ogni genere. D'Ascanio, però, non amava le moto. Non amava doverle scavalcare per sedersi al posto di guida. Corradino D'Ascanio, il papà della Vespa Il primo prototipo risalente al 1945 aveva il soprannome "paperino", Maisto, 1:18 Enrico Piaggio festeggia la milionesima Vespa Sfruttò la sua esperienza a...