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L’auto che sarebbe diventata un mito delle corse e ancora oggi è ricercata nelle sue versioni più spinte, cominciò la sua carriera nel 1979, come tranquilla berlina di classe media, con un tocco di eleganza in più rispetto alla Fiat Ritmo dalla cui meccanica prendeva origine.   Sopra e sotto: due viste della Lancia Delta 1300 al suo debutto Il caratteristico cruscotto delle prime Delta Lancia Delta 1300 della Mattel-Mebetoys, 1:43 Merito di carrozzeria e interni disegnati da Giorgetto Giugiaro, che nella Delta probabilmente espresse al meglio la sua idea di berlina compatta, lunga appena 3895 millimetri. I motori, gli stessi della Ritmo, cominciavano con un 1300 da 78 cavalli, oppure un 1500 da 85 CV. Nel 1980 si aggiudicò il premio “Auto dell’Anno” Lancia Delta 1300, Norev, 1:43 Lancia Delta 1300-1500, Mondo Motors, 1:43 The car that would become a racing myth and is still sought after in its most powerful versions, began its career in 1979, as a q

Presentata a Parigi il 9 maggio 1960, la Peugeot 404 era un modello di gamma medio-alta destinato a raccogliere l’eredità della 403, a quell’epoca ancora molto richiesta.  La Peugeot 404 sulla copertina del catalogo originale Il cruscotto della 404 prima serie La Casa francese si avvalse di Pininfarina per il design, come già aveva fatto per la 403, e questi, pur ricorrendo a stilemi già sperimentati sulle Austin/Morris inglesi da lui stesso disegnate, diede alla vettura francese uno stile piacevole e - per la sua epoca - moderno. La nuova berlina esordì con un propulsore derivato dal 1500 montato sulla 403: 4 cilindri di 1618cc a carburatore con una potenza di 72 cv a 5400 giri/min. che raggiungeva i 142 km/h. Nel 1962 arrivarono la Familiare 7 posti, pensata in ragione dello spazio da offrire anche alle famiglie numerose e la 404 cabriolet Pininfarina, che poteva sfiorare i 150 km/h e sulla quale fu sviluppata anche una versione ad iniezione meccanica Kugelfischer con