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Nel 2022 l’azienda Marazzato festeggia il suo 70° anniversario dalla fondazione e lo festeggia a modo suo festeggiando i 70 anni del Fiat 682, il camion più famoso dell’Italia del boom economico. https://www.gruppomarazzato.com/la-nostra-storia/   https://www.facebook.com/4assipiu/     https://asimusei.it/museo/collezione-marazzato/ Marazzato cominciò con una piccola ditta di trasporti, disponendo di un solo autocarro, un Fiat 680. Dopo appena nove anni la sua azienda conta già diversi autocarri e comincia il trasporto specialistico di materiali pericolosi e infiammabili, e poi nel 1976 acquista il primo autocarro attrezzato per lo spurgo, iniziando un lavoro delicato in campo ambientale che dura ancora oggi, affiancato dallo stoccaggio e lo smaltimento di rifiuti liquidi e dalle sanificazioni, prima tra tutte quelle anti-Covid. Un 682 da restaurare e poi il modello "122" (1952) e "125" (1953) Una ricca panoramica di Fiat 682N "baffo" Marazzato aveva u...

Retroviseur é un'autorevole pubblicazione francese che si interessa alla storia dell'auto ed in questo numero di novembre il dossier, che é la parte piu' articolata della rivista, é dedicata alla Triumph Spitfire. https://www.retroviseur.fr/     Triumph Spitfire, Dinky England, 1:43 Triumph Spifire, Spark, 1:43 Triumph Spitfire, Cult Models, 1:18 Triumph Spitfire MK IV, collezione Spider&Cabrio di DeAgostini, 1:43 Gazoline é un interessante mensile che é specializzato nelle auto d'epoca di ogni categoria. Piuttosto interessante la rubrica dedicata al modellismo.   https://www.gazoline.net/ Sopra e sotto: la Citroën Dyane 6, OttOmobile, 1:18 Citroën Dyane, giocattolo della Vercor, 1:24 Autoretro é un periodico votato alle auto da collezione, ma non si interessa solo a quelle più esclusive, ma anche a quelle decisamente più abbordabili. Piuttosto interessanti sono le comparazioni tra autovetture anche molto differenti.    https://www.auto-retro.fr/   ...

Appariva nel 1952 il primo vero autocarro nuovo della Fiat del dopoguerra. Riprendeva alcuni aspetti del precedente Fiat 680 del 1948, ma con un telaio e una cabina del tutto nuovi. Esso appareva in coincidenza col nuovo codice stradale italiano e si adeguava alle portate ammesse (14 quintali). Foto ufficiale del Fiat 682 del 1952, con i tergi che escono dal parabrezza La prima serie di questo autocarro avrà vita breve e travagliata. Offerto solo come autocarro 4x2 con passo di 3800mm e come trattore per semirimorchi con passo di 3300mm. Il suo motore con sigla “122” si dimostra fragile, meno affidabile del suo predecessore e rispetto alla concorrenza. Dopo un solo anno venne sostituito dal “125”, più potente e affidabile. I tergicristalli, che prima fuoruscivano direttamente dal parabrezza, vengono spostati sul bordo superiore della cabina e al loro posto si aprono due prese d’aria comandabili dall’interno. Nel 1954 l’era del 682 prima serie è già terminata: nasce il 682N2 con la ca...