60 anni fa la DKW Munga

Nel 1949 vi fu la nascita delle cosiddette due Germanie, nel 1949 e soprattutto dopo l’adesione della Germania Ovest alla NATO e e lo scoppio della Guerra di Corea, nel giugno del 1950 ebbe inizio un programma di riarmamento in Germania occidentale.

La DKW F91/4 Munga esposta al Museo Audi di Ingolstadt

DKW F91/4 della Gama, in scala 1:43

Venne indetto un concorso per la progettazione di un fuoristrada leggero, una sorta di erede delle vecchie VW Kübelwagen della Seconda Guerra Mondiale.

Il concorso fu bandito dal Ministero della Difesa tedesco occidentale nel 1953 e vi parteciparono la Goliath, la Porsche e l'Auto Union.

Le auto furono presentate a Francoforte nel 1955 e i test durarono fino a gennaio 1956, quando la DKW fu scelta per la bontà del progetto.

DKW F91/4 della Wiking, in scala 1:87

Catalogo della M-Wagen presentata come auto adatta per la caccia

La vettura prese il nome di F91/4 (che indicava 4 posti) oppure con la sigla M-Wagen dove la M stava per Mehrzweck, in tedesco per "multiuso". Il nome “Munga” arrivò solo nel 1962, l'anno in cui la vettura fu proposta anche in versione civile: Munga, era l’acronimo di «Mehrzweck UNiversal Geländewagen mit Allradantrieb» ("fuoristrada universale multiuso a trazione integrale").

La F91/4 aveva un telaio separato a longheroni e traverse, con sospensioni a ruote indipendenti a balestre trasversali. Il motore era anteriore longitudinale, con la trazione integrale permanente (da qui l’esperienza poi mutuata dalle Audi). Era un tricilindrico a due tempi da 897 cm³ da 40 CV di potenza massima.

La piccola DKW F91/4 della Roco/Minitanks in 1:87

Scatola di montaggio della DKW F91/4, di Ace, scala 1:35

Il primo ordine da parte del Ministero della Difesa tedesco occidentale fu di 5.000 esemplari di F91/4 e vide la Auto Union impegnata fino all'autunno dell'anno seguente, quando l'ultimo di questi esemplari venne consegnato. Successivamente venne montato il motore da 1 litro con 44 CV poi usato sulla Auto Union 1000.

Al Salone di Francoforte del 1957, fu per presentata la F91/6, con una carrozzeria di tipo pick-up che posteriormente aveva quattro posti a sedere su due panchette longitudinali. Si trattava di una versione pensata anche per l’esportazione (l’Olanda ne acquistò 2000) e per impieghi forestali o per uso privato.

Immagine da catalogo della DKW Munga 6 (a 6 posti)

Modellino della Munga 6 della Siku, scala 1:66 circa

Nel 1959 fu affiancata da una versione ad 8 posti prevista con il solo motore 1000, con carrozzeria allungata costruita dalla Baur di Stoccarda, che allestiva anche un hard-top da montare al posto del telone stesso. A differenza delle altre due versioni, quella ad 8 posti fu prevista unicamente con il motore da 1 litro.

DKW F91/8 della Artitec in scala 1:87. Sono disponibili molte versioni

Le versioni civili ebbero buon successo in Germania Ovest e all'estero, specialmente in Sud Africa e Sud America. Qui la vettura aveva cominciato ad essere assemblata già dal 1958 presso lo stabilimento brasiliano Vemag, che proprio l’aveva inizialmente chiamata Jipe, ma l’assonanza col nome Jeep e un contenzioso legale con la Willys costrinse nel 1960 la Vemag a cambiare nome in Candango. In Brasile la produzione durò fino al 1963, ma in Germania Ovest l'ultimo dei 46.695 esemplari uscì dalle linee di montaggio di Düsseldorf nel 1968.

Sopra e sotto: Vemag Candango, versione brasiliana della Munga, IXO, 1:43

I primi modelli della Munga furono prodotti dalla Gama e dalla Wiking, poi nel 1957 arrivò la miniatura Siku che riproduceva però la F91/6 in scala 1:60 circa.

Nel 1962 la francese Solido aveva inaugurato una serie di modelli militari che ebbero grande successo. Fu anche riprodotta la “Jeep” DKW ma per identificarla Solido usò la denominazione “Mercedes Jeep” in quanto il marchio DKW era allora di proprietà della Casa di Stoccarda, il cui nome era ben più conosciuto nel mondo rispetto al marchio DKW.

Mercedes Jeep della Solido, ovvero DKW Munga con rimorchietto, 1:43

Esiste anche in color sabbia o mimetica giallo/verde

Interessante la serie di Munga proposta dal marchio tedesco Starline, in scala 1:43, tutte offerte in versione chiusa o aperta e anche le versioni nella stessa scala della Minichamps, che nel 2016 presentò a Norimberga il prototipo di una Munga in scala 1:18.