OttOmobile Volkswagen SP 2 in scala 1:18

Troppo bella per essere venduta. Eppure ne hanno prodotte più di 10.000 in quattro anni (1972-76). Il fatto è che la SP2 era una Volkswagen figlia del Brasile che si riscattava, progettata e realizzata quando Rudolf Leiding divenne il capo della Volkswagen do Brasil (prima di passare al comando a Wolfsburg).

La SP2 di OttOmobile, in 1:18, è caratterizzata dalle strisce rosse, come al vero

Una SP2 in una foto ufficiale Volkswagen

La SP, iniziali di Sao Paulo, sede della VW brasiliana (ma anche di SPort-car, Special Performance, Special Project e altri accostamenti), nasce da un progetto tutto brasiliano realizzato in meno di due anni.

La fretta ha giocato un brutto scherzo, perché la macchina è venuta fuori benissimo, con una linea felina quasi da Jaguar E, però adattata su un telaio che bene o male era quello del Maggiolino e nessuno aveva badato alla normativa internazionale in previsione di una eventuale esportazione. Il muso era troppo basso e i fanali anteriori non rispettavano le regole sull’altezza minima.

Vista laterale del modello OttOmobile.

Vista laterale dell'auto vera ripresa a Brasilia

Fu così esportata in pochi esemplari solo in certi paesi arabi e in Portogallo, anche qui in numeri ridotti.

La SP2 è la variante più potente del modello: esisteva anche una SP1 con motore 1600 da 54 CV che con i suoi 150 Km/h piaceva a pochi perché le prestazioni non erano all’altezza della sportività della linea. Meglio dunque la SP2 con motore 1700 (derivato da quello della 411) con almeno 65 CV (sempre pochi) con i quali la velocità massima almeno superava i 160 Km/h.

Vista di 3/4 della Volkswagen SP2 OttOmobile

La SP2 ospite al raduno di Volkswagen d'epoca di Bad Camberg (Germania)

Al posto dell’auto vera possiamo mettere in collezione l’eccellente modello in scala 1:18 di questa splendida vettura, presentato da OttOmobile alla Fiera del Giocattolo di Norimberga di quest’anno e la cui distribuzione ai clienti è iniziata da poco.

Sopra e sotto: alcune viste del modello in 1:18

Il colpo d’occhio è molto buono, le proporzioni sono ben rispettate da qualsiasi parte la si guardi ad eccezione del telaio, praticamente piatto, dove l’unico elemento di spicco è la marmitta cromata, su un lato.

Certo le occasioni per fare raffronti con l’auto vera sono limitate a qualche raduno o alla visita del Museo Volkswagen a Wolfsburg; chi scrive ha avuto tuttavia modo di osservarla più volte al vero.

Volkswagen SP2 di OttOmobile

Proporzioni rispettate anche nella vista dall'alto

Purtroppo non ci sono aperture e gli interni possono essere osservati con qualche difficoltà dai finestrini. Bene i tergicristalli riportati fatti senza utilizzare fotoincisioni, troppo piatte per dare realismo.

Dal vetro posteriore si osserva la copertura del motore, con le cinghie di fissaggio

Solo i paraurti anteriori hanno un’apparenza fin troppo sottile. Vero è che quelli dell’auto reale sono praticamente decorativi, però alle volte la riduzione in scala pura e semplice fa quasi sparire certi particolari che invece si notano benissimo.

Non si tratta di un difetto del modello, ma solo di un inganno della vista, che avrebbe preferito vedere i paraurti leggermente più corposi.

Eccellente la verniciatura e i particolari riportati come la luce di retromarcia non integrata ma applicata a parte (e da un lato solo) come usava Volkswagen a quei tempi.

La SP2 è stata originariamente riprodotta in resina e in limitato numero di esemplari dal modellista sudamericano Apuzzo. E’ quindi approdata in scala 1:43 con i modelli di resina di NEO e in 1:87 con quelli, pure di resina, della BoS.

Modello speciale di resina della Apuzzo in 1:43

Miniatura in 1:87 di BoS, di resina

La Volkswagen SP2 della NEO, modello in resina in 1:43

Per ora le poche riproduzioni in zamac di un produttore in grande stile sono quella di Mattel, nella serie in 1:66 di Hot Wheels, con le classiche ruote veloci e quella di IXO per la serie da edicola dedicata alla Volkswagen, per ora uscita in Germania, al numero 39.